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在机长意识到事情好像有些不对的时候，飞机外界的整个空间似乎都安静下来了。飞机所遭受的颠簸程度都减轻了不少，仿佛在一瞬间，他们真的已经穿过危险天气了。
“不对，不对，肯定出问题了。”那突然安静下来的周遭并不能给予机长以任何的安慰，反而这一诡异的变化使得他的内心更加焦虑。
如此强烈的天气系统怎么可能在短时间内从剧烈的乱流转而平稳？此间变化过于突兀，实在让他无法安心。
然而，副驾驶却没有机长想得那么多，最直观的，他能感受到飞机的颠簸在急速渐弱，至少从这个现象来看，这是一个不错的征兆。
稍微持续一段时间后，副驾驶确认乱流似乎真的过去了，他不免询问机长：“哥，自动驾驶转为CMD模式？”
CMD模式即大部分时间正常使用自动驾驶时所设置的命令模式。
在副驾驶看来，现在已经脱离严重颠簸的区域了，倒是不需要再用CWS模式了。唯一让副驾驶还有些担心的就是风挡上的电弧还是依然存在，而是没有一点儿减弱的势头。他实在不明白，为什么空气中积累的电荷能有这么多？
不过，既然从颠簸程度上来看，他们好像已经脱离了天气区域。那么随着逐渐远离这一大块天气，周围空气积累的电荷应该会持续减少，到时候风挡电弧按照道理就应当会消失了。
副驾驶在说这话的时候，左手已经指向了MCP板，只要机长点个头，他就直接将自动驾驶模式进行转换。
“等等！”机长一把抓住副驾驶的手：“先别动......我怎么感觉我们好像摊上大事了？”
“什么？”副驾驶一愣：“哥，咱们不都出来了吗？气象雷达上显示的不就是这样吗？颠簸也减弱了，还能有什么事？哥，你是不是想多了？”
其实副驾驶是准备说你别吓我的，不过想想还是换了个说法。
“我们明明有这么大的雨，为什么气象雷达上一点儿显示都没有？而且这乱流减弱得太快了，不应该这么快的......”机长的心脏不住地跳动，他转头忽然问副驾驶：“你有没有听说过，台风眼的区域，风力反而是最小的？”
副驾驶脸色唰得就变得苍白无比：“哥，你是说我们误入台风中心了？怎么可能？我们都是跟着气象雷达穿天气的，不应该，这条路径是最薄弱的区域啊，怎么可能会进入台风中心？”
副驾驶一连说了两个“怎么可能”，可见他内心的震撼是何等之大。说实话，他并不知道什么台风眼区域风力最小的说法，可要是机长说的是真的，那似乎更加符合现在的情况。
乐途5641航班现在所遭遇的情况就是，除了颠簸乱流有所减小，其余状况，比如雨势，比如风挡电弧都没有丝毫减弱的架势。如果他们真的是远离了危险天气，那为什么独独颠簸有所减小，其余状况却没有丝毫减弱的势头？甚至还有些加强的样子。
要是机长说的是真的，那一切都可以减弱了。他们并没有真正脱离台风区域，像雨势和风挡电弧没有一丝变化，但是因为处于台风眼之中，风力反而减小了，因而颠簸减弱了。
“这......这不应该吧！”副驾驶还是不愿意相信机长的说法，可是他自己也有些心虚，说起话来都没有几分硬气的感觉。
正当这时，无线电里响起来管制的声音：“乐途5641，你现在什么情况，还可以继续往前飞？”
副驾驶原想要接话，可是被机长给抬手止住了，机长直接跟管制问道：“你们那边的雷达上能看到我们现在周围的天气状况如何吗？”
管制敏锐地嗅到了一丝不正常的气息：“乐途5641，是有什么问题了？”
“我感觉我们机载气象雷达的显示跟实际的天气有些出入，所以我想问问你们雷达屏幕上的天气显示是如何。”机长终于是忍不住了。飞机上的机载气象雷达和区域管制那边的气象雷达是两相独立的。原本之前管制似乎表示他的气象雷达和机组的气象雷达所示不一致，只不过当时机长更愿意相信自己的机载雷达。
可事情到现在，机长真的已经对自己的机载雷达的准确性产生疑问了。
管制沉声道：“从我这边的雷达上来看，你现在所处的位置周围天气很强，非常强。”
机长按着通话按钮的左手哆嗦了一下，跟副驾驶相视一眼，两人都从对方眼中看到了茫然和恐惧。
“难道说是机载雷达出问题了？”机长头皮不由开始发麻了，从现在的情况来看，似乎区域管制的雷达才是准确的。
“不会吧......”副驾驶心头一凉，如果是他们的雷达出了问题，那真有可能会误入危险天气中心。这让他不由想起来之前申请130航迹的时候，管制曾经表示过质疑，结果他们更加相信机载雷达，而无视了管制的意见。这么看来，有如此境况还是他们咎由自取？
“哥，要不咱们返航吧，别往前飞了。”在跟管制确定了天气情况之后，现在大概率是飞机的机载雷达出了问题。再往前飞，那不就是纯粹的拿自己小命开玩笑吗？
“返航？”机长此时已经不太信赖自己的气象雷达了，他只得询问管制的意见：“花城管制，乐途5641，你看我现在是继续往前飞还是返航，哪一个更快一点？”
“这个......”机长这么一问，还就真问倒区域管制员了。因为这片天气区域太大了，他所负责的区域基本全被覆盖了，无法窥得整个天气系统的全貌。正因为搞不清楚天气区域的边界，所以区域管制员其实也不知道机组应该往那边飞才能最快时间脱离。
区域管制员斟酌了下，只能将一些自己可以获得的消息先行告知机组：“乐途5641，天气覆盖区域太大了，我这边的雷达都看不到全部范围。不过，台风发展的速度很快，你刚才所经过的区域天气强度已经更加发展了。你们似乎应该考虑一下能不能承受比刚才过来的时候更加严重的危险天气，至于往前飞，或者往着别的方向飞，我这边看不到天气区域的边界，给不了你们具体的穿行距离。不过，我可以确定地跟你们说，这一大片天气都在快速发展，情况不是太好。”
“比刚才强度更大了？”机长和副驾驶面面相觑。刚才他们过来的时候，飞机都快颠散架了。要是现在强度更大了，那真的有可能会威胁到飞机的机身结构强度了。
在机长意识到事情好像有些不对的时候，飞机外界的整个空间似乎都安静下来了。飞机所遭受的颠簸程度都减轻了不少，仿佛在一瞬间，他们真的已经穿过危险天气了。
“不对，不对，肯定出问题了。”那突然安静下来的周遭并不能给予机长以任何的安慰，反而这一诡异的变化使得他的内心更加焦虑。
如此强烈的天气系统怎么可能在短时间内从剧烈的乱流转而平稳？此间变化过于突兀，实在让他无法安心。
然而，副驾驶却没有机长想得那么多，最直观的，他能感受到飞机的颠簸在急速渐弱，至少从这个现象来看，这是一个不错的征兆。
稍微持续一段时间后，副驾驶确认乱流似乎真的过去了，他不免询问机长：“哥，自动驾驶转为CMD模式？”
CMD模式即大部分时间正常使用自动驾驶时所设置的命令模式。
在副驾驶看来，现在已经脱离严重颠簸的区域了，倒是不需要再用CWS模式了。唯一让副驾驶还有些担心的就是风挡上的电弧还是依然存在，而是没有一点儿减弱的势头。他实在不明白，为什么空气中积累的电荷能有这么多？
不过，既然从颠簸程度上来看，他们好像已经脱离了天气区域。那么随着逐渐远离这一大块天气，周围空气积累的电荷应该会持续减少，到时候风挡电弧按照道理就应当会消失了。
副驾驶在说这话的时候，左手已经指向了MCP板，只要机长点个头，他就直接将自动驾驶模式进行转换。
“等等！”机长一把抓住副驾驶的手：“先别动......我怎么感觉我们好像摊上大事了？”
“什么？”副驾驶一愣：“哥，咱们不都出来了吗？气象雷达上显示的不就是这样吗？颠簸也减弱了，还能有什么事？哥，你是不是想多了？”
其实副驾驶是准备说你别吓我的，不过想想还是换了个说法。
“我们明明有这么大的雨，为什么气象雷达上一点儿显示都没有？而且这乱流减弱得太快了，不应该这么快的......”机长的心脏不住地跳动，他转头忽然问副驾驶：“你有没有听说过，台风眼的区域，风力反而是最小的？”
副驾驶脸色唰得就变得苍白无比：“哥，你是说我们误入台风中心了？怎么可能？我们都是跟着气象雷达穿天气的，不应该，这条路径是最薄弱的区域啊，怎么可能会进入台风中心？”
副驾驶一连说了两个“怎么可能”，可见他内心的震撼是何等之大。说实话，他并不知道什么台风眼区域风力最小的说法，可要是机长说的是真的，那似乎更加符合现在的情况。
乐途5641航班现在所遭遇的情况就是，除了颠簸乱流有所减小，其余状况，比如雨势，比如风挡电弧都没有丝毫减弱的架势。如果他们真的是远离了危险天气，那为什么独独颠簸有所减小，其余状况却没有丝毫减弱的势头？甚至还有些加强的样子。
要是机长说的是真的，那一切都可以减弱了。他们并没有真正脱离台风区域，像雨势和风挡电弧没有一丝变化，但是因为处于台风眼之中，风力反而减小了，因而颠簸减弱了。
“这......这不应该吧！”副驾驶还是不愿意相信机长的说法，可是他自己也有些心虚，说起话来都没有几分硬气的感觉。
正当这时，无线电里响起来管制的声音：“乐途5641，你现在什么情况，还可以继续往前飞？”
副驾驶原想要接话，可是被机长给抬手止住了，机长直接跟管制问道：“你们那边的雷达上能看到我们现在周围的天气状况如何吗？”
管制敏锐地嗅到了一丝不正常的气息：“乐途5641，是有什么问题了？”
“我感觉我们机载气象雷达的显示跟实际的天气有些出入，所以我想问问你们雷达屏幕上的天气显示是如何。”机长终于是忍不住了。飞机上的机载气象雷达和区域管制那边的气象雷达是两相独立的。原本之前管制似乎表示他的气象雷达和机组的气象雷达所示不一致，只不过当时机长更愿意相信自己的机载雷达。
可事情到现在，机长真的已经对自己的机载雷达的准确性产生疑问了。
管制沉声道：“从我这边的雷达上来看，你现在所处的位置周围天气很强，非常强。”
机长按着通话按钮的左手哆嗦了一下，跟副驾驶相视一眼，两人都从对方眼中看到了茫然和恐惧。
“难道说是机载雷达出问题了？”机长头皮不由开始发麻了，从现在的情况来看，似乎区域管制的雷达才是准确的。
“不会吧......”副驾驶心头一凉，如果是他们的雷达出了问题，那真有可能会误入危险天气中心。这让他不由想起来之前申请130航迹的时候，管制曾经表示过质疑，结果他们更加相信机载雷达，而无视了管制的意见。这么看来，有如此境况还是他们咎由自取？
“哥，要不咱们返航吧，别往前飞了。”在跟管制确定了天气情况之后，现在大概率是飞机的机载雷达出了问题。再往前飞，那不就是纯粹的拿自己小命开玩笑吗？
“返航？”机长此时已经不太信赖自己的气象雷达了，他只得询问管制的意见：“花城管制，乐途5641，你看我现在是继续往前飞还是返航，哪一个更快一点？”
“这个......”机长这么一问，还就真问倒区域管制员了。因为这片天气区域太大了，他所负责的区域基本全被覆盖了，无法窥得整个天气系统的全貌。正因为搞不清楚天气区域的边界，所以区域管制员其实也不知道机组应该往那边飞才能最快时间脱离。
区域管制员斟酌了下，只能将一些自己可以获得的消息先行告知机组：“乐途5641，天气覆盖区域太大了，我这边的雷达都看不到全部范围。不过，台风发展的速度很快，你刚才所经过的区域天气强度已经更加发展了。你们似乎应该考虑一下能不能承受比刚才过来的时候更加严重的危险天气，至于往前飞，或者往着别的方向飞，我这边看不到天气区域的边界，给不了你们具体的穿行距离。不过，我可以确定地跟你们说，这一大片天气都在快速发展，情况不是太好。”
“比刚才强度更大了？”机长和副驾驶面面相觑。刚才他们过来的时候，飞机都快颠散架了。要是现在强度更大了，那真的有可能会威胁到飞机的机身结构强度了。